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次新股之公路养护—中公高科

聚行业--高速公路 微信   作者: 王奎随聊  2017-10-02 21:22

高速公路-全文略读:”公路养护管理发展纲要》提出,争取到 2020 年技术状况检测和路面自动化采集覆盖率达 100%,科学决策技术运用普及率达 80%,高速公路预防性养护(单车道里程)平均每年实施里程比重不少于 8%,普通国省道不少于5%;普通国省道当年新发...



公司简介:中公高科是中国公路养护科学决策成套技术与服务提供商,主要面向各级政府公路管理机构、收费公路经营管理企(事)业单位,以及从事公路养护检测、养护设计、养护咨询和养护施工的企业,提供与公路养护科学决策相关的检测设备、信息系统和技术咨询服务。公司主营业务包括路况快速检测设备生产与销售、公路养护信息系统开发与销售、公路养护决策咨询服务。

公司的核心竞争力:中公高科作为公路养护科学决策领域带头企业,是中国目前行业内唯一能够为公路养护科学决策提供成套技术服务的高新技术企业,是中国公路养护科学决策技术服务市场中最具影响力的检测设备、信息系统及咨询服务的综合提供商,在公路养护技术服务行业中处于领导者地位。


中公高科牵头组建了全国唯一一个“国家级公路养护技术国家工程研究中心”和行业内唯一的“公路网智能养护技术及系统协同创新平台”。两个平台均以实现科学养护、智能养护为技术创新目标,围绕路况快速检测、诊断分析决策、养护方案咨询、公路资产管理等开展技术研究与产品开发。




中公高科的控股股东和实际控制人:


控股股东:中路高科交通科技集团有限公司(持股46.24%) ,实际控制人 :

交通运输部公路科学研究所(持有中路高科交通科技集团有限公司股权100.00%) 。交通运输部公路科学研究所是交通运输部直属的事业单位,持有国家事业单位登记管理局核发的《事业单位法人证书》(证书编号:事证第110000000336号),最终穿透至交通部。




中公高科最新财务数据:



2017半年报显示,公司实现营业收入6784.08万元,同比上升19.98%;净利润1237万元,同比上升14.91%。主要系2017年上半年公司营业收入大幅上升,公司当期期间费用率下降,同时以前年度账龄较长的应收账款回款使得坏账准备转回等原因所致。公司经营活动现金流量净额为-2745.23万元,同比下降725.80%,主要系公司在2017年上半年应收账款较去年同期有一定幅度上升,同时支付上一年度的所得税和增值税、保证金以及业务招待和差旅费用同比增加所致,经营活动现金流量净额减少使得公司每股经营活动现金流量净额减少。


同时,公司发布三季度预告,预计2017年1-9月将实现营业收入9,000万元至12,000万元,同比增长3.18%至37.57%;预计实现归属于母公司所有者的净利润1,500万元至2,000万元,同比下降24.80%至增长0.27%;预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为1,300万元至1,800万元,同比下降13.12至增长20.29%。营业收入大幅度增加,而净利润减少公司没有说明原因,在此就不去猜测,最终以上市公司公告为准。


中国公路养护行业现状和市场前景:


公路养护科学决策是一个新兴理念。目前,我国大部分干线公路除平整度等个别指标实现采用自动化检测设备采集外,其余仍主要依靠人工目测和手工丈量的传统检测方式。此外,量大面广的农村公路仍尚未实现路况自动化检测。我国公路发展的战略重点正处在由大规模建设向大规模养护的转移过程中,尽管国家正在大力倡导公路养护科学决策模式,但该模式在全国的应用范围仍然较小。


2016年6月1日,交通运输部正式印发了《“十三五”公路养护管理发展纲要》,指出,“十三五”期是公路养护行业由传统向现代转型发展的关键时期,要着重发挥创新引领作用,充分运用新理念、新技术、新材料、新装备,加快提升养护供给质量和效率,形成高质量工程、高品质服务、高效率监管、高科技支撑、高素质队伍的公路养护发展新格局。 

《“十三五”公路养护管理发展纲要》提出,争取到 2020 年技术状况检测和路面自动化采集覆盖率达 100%,科学决策技术运用普及率达 80%,高速公路预防性养护(单车道里程)平均每年实施里程比重不少于 8%,普通国省道不少于5%;普通国省道当年新发现次差路次年实施养护工程比例东部达到95%以上,中部达到85%以上,西部不低于80%。

《“十三五”公路养护管理发展纲要》提出,分类推动公路养护市场化改革,引入市场机制,将公路养护领域适合的事项从“直接提供”转由向社会“购买服务”,实现资源配置最优化。一是积极引导和培育养护市场。研究出台培育和规范养护市场的指导意见,制定养护市场准入和退出条件,养护市场相对完善的地区要积极研究规范养护市场的政策和政府购买服务规则,养护市场有待完善的地区要采取有效措施培育市场,逐步构建多层次、多方式的养护市场供给体系。

以贵州省为例,根据《贵州省交通运输“十三五”公路养护管理发展规划》,到 2020 年,贵州公路行业围绕构建现代化养护管理体系,以“改革攻坚、养 护转型、管理升级、服务提质”为发展重点,形成安全畅通的公路网络、群众满意 的公路服务体系和顺畅高效的支撑保障体系。“十三五”期间全省公路养护工程投 资共计约 1,038 亿元,其中高速公路约 121 亿元,是“十二五”期间完成投资的3倍;普通国省干线约 882 亿元,是“十二五”期完成投资的2倍;农村公路约 35 亿元,各项分别占总投资的 11.7%、84.9%和 3.4%。

无论从市场规模还是从养护市场看,一大批骨干公路即将进入大修养护期,国家加快推进公路养护科学决策体系建设,为行业带来广阔的增长空间。



中公高科取得的专利权

截至2016年12月31日,中公高科取得专利29项,其中发明专利22项、实用新型专利7项,该等专利均处于正常使用状态,选取部分专利,如下图所示:


中公高科取得的计算机软件著作权:


截至2016年12月31日,中公高科拥有54项计算机软件著作权,该等计算机软件著作权均处于正常使用状态,选取部分,如下图所示:




中公高科未来的空间:


根据交通部十三五规划,公路养护行业即将进入爆发期,养护市场巨大,商机无限。公司是唯一覆盖咨询、设备和系统的养护科技龙头,届时大部分公路养护项目都要按照科学养护的要求走一遍流程,公司主营业务收入规模将大幅提升,利润也会随之大幅度增加。

交通部力推养护咨询和施工一体化龙头企业-综合养护企业,作为交通部门的下属公司,中国公路养护咨询的行业的龙头,中公高科成为公路养护行业的一体化龙头基本没有悬念。


公路养护市场虽然潜力无限,但是也面临市场竞争:


中公高科的市场竞争风险主要来自于可提供公路养护科学决策体系相关成套设备、技术与服务的国内外企业、机构或单位。中公高科提供的成套设备、技术与服务在价格、适用性和售后服务等方面均具备较明显的优势,但仍一定程度上面临着来自国内外竞争对手的竞争。中公高科的技术基础已有三十年的历史,在其不断发展的过程中,形成了多项核心技术和相关产品。但随着公路养护市场对科学决策体系相关成套设备、技术与服务的需求快速增长,不排除具备一定科研及资金实力的国内外企业、机构或单位将其大量资源投入这一市场领域并在市场拓展方面取得成功,这将会对中公高科的业务造成一定冲击,中公高科同样面临一定的市场竞争风险。



结束语:中公高科是中国目前行业内唯一能够为公路养护科学决策提供成套技术服务的高新技术企业,市场前景广阔,未来值得期待。



风险提示:文章的内容仅为投资者交流、学习,不构成任何投资意见或建议,投资者不应以此取代自己独立判断或仅根据文章内容做出投资决策。文中所列个股仅作为案例分析,并非具体推荐,不作为投资者买入或卖出的参考或依据。股市有风险,投资需谨慎!





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